Service >>
Biscaya erbjuder specialiserad omvårdnad för alla förekommande modeller av Ducati, Guzzi, Aprilia, MV Agusta, m.fl. Här slipper du oroa dig för fusk eller inkompetens. Genom kontinuerlig utbildning från fabrikerna håller vi kunnandet på högsta nivå.
Vi håller en något lägre timpeng än vanligt. Däremot lägger vi i snitt mer tid per service och är därför kanske ändå inte alltid billigast. Vi justerar t.ex. ventilerna innan fabrikens intervaller. Så ser vi också skillnaden på vem som gjort föregående service.
Priser på 1200 mils servicepaket:
2-ventils modellerna
M695/M696/S2R800 - 3784 kr
Sport Classic - 3996 kr
MS2R1000/HM1100 - 3996 kr
MTS 1100 - 5366 kr
Priserna ovan kan diffa med 1200 kr beroende på antalet ventiljusteringar.
4-ventils modellerna
848/1098 - 5034 kr
MS4R - 5216 kr
Priserna ovan kan diffa med 2700 kr beroende på antalet ventiljusteringar, (kan vara nödvändigt att lyfta på 4 kammar om alla kräver justering).
Kontakta oss för en servicebokning.
Trim >>
Vi erbjuder flera olika trimningsalternativ beroende på modell. På nyare hojar är det framförallt elektronisk motorstyrning som plockar fram nya krafter.
Man kan med ganska enkla medel pigga upp även en hoj av äldre modell. Betänk dock att det inte är självklart att en effektstarkare hoj är snabbare runt banan. Ju mer kraft du har tillgodo ju mer försiktighet krävs vid körningen.
Vi erbjuder allt från portning, högkompskolvar, vevaxelslipning, lättning av svänghjul. trimkammar, vevaxelbalansering, m.m. Har du bara pengar och tid så kan vi sätta ohygglig fart på det mesta.
Ingen kedja är starkare än den svagaste länken. Ett väl avvägt förhållande mellan dom olika bearbetningarna i en motortrimning är mycket viktigt för helheten. Du kan lätt slösa bort ganska stora pengar om du bara modifierar ett moment. Kom också ihåg att dom sista extra hästkrafterna är dom dyraste.
När du väl optimerat motorn gäller det bara att lätta totalvikten (glöm ej föraren!). Då får vi rekommendera kolfiberdelar, magnesiumhjul och annat godis från butiken.
Kontakta oss för en trimningsförfrågan.
Bromsbänken >>
Med hjälp av bromsbänken kan vi optimera hojen för alla varvtal. Bromsbänken är ett mycket viktigt redskap vid trimning. Men även en originalcykel med öppet avgassystem bör optimeras. I originalutförande går hojarna oftast alltför magert i mellanregistret. Exempelvis gör det hojen lite ryckig och känslig i körning med jämn gas. Med öppet avgassystem förstärks den effekten ytterligare.
Med en monterad programmerbar insprutning (PowerCommander) kan vi med hjälp av bromsbänken testa och optimera motorns förbränning vid specifika varvtal. T.ex. ser du på diagrammet här hur motorn jobbar vi en fullgaskörning före och efter en s.k. mappning. Detta är ett exempel på hur hojens körbarhet markant förbättras.
Kontakta oss för en bromsbänkskörning.
Reparation >>
Efter många tusen mils hård körning kan även den bästa motor behöva större ingrepp. Om oturen varit framme ska du inte ge upp.
Vi ombesörjer allt:
• Byte ventilstyrning
• Fräsning ventilsäten
• Lagerbyte motor & växellåda
• Byte vevstakslager
• Byte vevaxel
• Byte kamaxel
Kontakta oss så ger vi dig en offert på vad en återuppbyggnad kan kosta.
Trafikskador >>
Har du vurpat eller kört av vägen i ivern? Här fixar vi det mesta, inte bara mekaniska eller elektriska fel. Vi fixar också kosmetiska och strukturella skador i alla förekommande material.
Vi har blivit kända p.g.a. våra skadeupplagningar. Vårt kännetecken är noggrannhet både i skaderegleringen och själva reparations-arbetet.
En reparation efter en trafikskada är mycket viktig. Det räcker inte med att det ser bra ut. T.ex. är det viktigt att hjulaxlar, gaffelben, fälgar osv inte har dolda skador. En felaktig skadereparation är inte bara trafikfarlig, den sänker också nämnvärt hojens värde, vilket är viktigt att betänka inför framtida inbyte eller försäljning.
Gör först din skadeanmälan och
kontakta oss sedan så sköter vi resten.